刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛阶段，红牛车队车手佩雷兹从第七位的中游发车顺位一路超车，最终以第四名完赛，拿下了对车队年度制造商冠军争夺至关重要的12个宝贵积分，也一扫此前连续三站正赛发挥失常、积分颗粒无收的低迷状态，成为本站赛事最受关注的车手亮点之一。
本站正赛的起步逆袭全过程
很多车迷赛前都不看好佩雷兹的本站前景，排位赛阶段他在Q3最后一圈入弯时出现前轮锁死失误，最终没能拿出有效圈速，只拿到第七位的发车顺位，身后还有两台追分势头很猛的法拉利赛车虎视眈眈，稍有不慎就可能直接掉出积分区。
正赛红灯熄灭之后，佩雷兹第一圈就抓住了一号弯内线走线的空隙，连续超越了两台阿斯顿马丁赛车，直接上升到第五位，整套操作流畅度拉满，没有给身后对手留下任何反超的机会。
关键节点的战术执行优势
佩雷兹正赛最亮眼的操作出现在第17圈的安全车重启阶段，当时他刚完成硬胎换胎，新胎的速度优势比身前的勒克莱尔高出0.8秒以上，仅仅用了三圈就找准外线超车的时机，干净利落地完成了对法拉利车手的超越，直接跻身前三的争夺序列。
红牛车队的战术组赛后接受官方采访时特意提到，资讯服务佩雷兹这次的正赛节奏把控完全符合车队预设的窗口，甚至比赛前模拟数据跑出的速度还要快出0.3秒每圈，全程没有出现任何一次不必要的轮胎损耗，也没有触发过一次赛道边界驶出的违规警告。
积分争夺格局的直接影响
在此站前，佩雷兹已经连续三站正赛没能进入积分区，新浪彩票个人车手积分榜上被身后的梅赛德斯车手拉塞尔追的只差18分，车队的制造商积分领先优势也被法拉利缩小到了27分，本站他拿到的12个积分，直接把个人和拉塞尔的分差重新拉开到30分，也帮红牛把制造商的领先优势扩大到了39分。
对于红牛车队来说，佩雷兹正赛的稳定输出一直是车队过去两个赛季包揽年度双冠的核心保障，此前多站他的状态低迷，资讯服务已经让不少业内评论员开始猜测他会不会在赛季中期就失去二号车手的核心位置，这次的出色发挥相当于直接打破了所有相关的传闻。
后续赛季走势的观察方向
接下来的三周时间里，F1赛事将转战欧洲区的传统赛道，加泰罗尼亚、摩纳哥这些对车手走线精度要求极高的场地，恰恰是佩雷兹过去几个赛季拿分效率最高的赛道类型，不少车迷已经开始期待他能延续本站的正赛状态，给领跑积分榜的维斯塔潘制造更多队内竞争的压力。
佩雷兹自己在赛后的混合采访区也表示，本站的出色发挥不是偶然，过去三周休赛期他一直在和工程师团队调整赛车的刹车平衡设定，彻底解决了此前正赛长距离阶段后轮抓地力不足的老问题，接下来的几站他会争取更多登上领奖台的机会，帮车队更早锁定年度冠军的领先优势。
